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大規(guī)?！皻淠茏孕熊?chē)系統(tǒng)”在江蘇省常州市區(qū)正式投入運(yùn)行，常州進(jìn)入了氫能時(shí)代。“一口氣”跑70公里，騎行20分鐘僅需2元常州“氫能自行車(chē)系統(tǒng)”于今天12月22日正式投運(yùn)，氫能自行車(chē)與常州城市公共自行車(chē)、共享電動(dòng)助力車(chē)系統(tǒng)有機(jī)融合，市民通過(guò)APP掃碼租車(chē)，就能騎上科技感環(huán)保力十足的氫能自行車(chē)，成為首批“嘗鮮”用戶(hù)。此次投放的氫能自行車(chē)就是在自行車(chē)上增加了氫氣發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)氫器，氫氣發(fā)電機(jī)就是我們通常所說(shuō)的燃料電池，它的神奇之處就是，當(dāng)氫氣噴射到發(fā)電機(jī)的特殊膜上在氧氣的作用下形成了電流，電流再驅(qū)動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)運(yùn)行。氫能自行車(chē)工程師給記者由淺入深地介紹。該款氫能自行車(chē)采用新材料、新技術(shù)和新工藝，儲(chǔ)氫0.5立方米續(xù)航70公里，最高時(shí)速23公里/小時(shí)，人工換氫僅需5秒鐘完成。首批氫能自行車(chē)將投放在常州主城區(qū)各公交、地鐵、醫(yī)院、商超等人流量密集站點(diǎn)，與當(dāng)?shù)赜袠吨?chē)站點(diǎn)進(jìn)行有效融合，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2元/20分鐘。

引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革，布局氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈
作為一家創(chuàng)新型高科技企業(yè)，在新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用上，氫能自行車(chē)始終走在行業(yè)發(fā)展的前沿，引領(lǐng)著行業(yè)新興技術(shù)的變革，為“低碳環(huán)保，綠色出行”賦能。氫能自行車(chē)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人告訴記者，每輛氫能自行車(chē)上都有一個(gè)儲(chǔ)氫器，當(dāng)氫氣供應(yīng)不足時(shí)，氫能自行車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)就會(huì)提前告訴運(yùn)維人員進(jìn)行換氫，運(yùn)維到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)僅需1分鐘時(shí)間完成換氫?！盀榱舜笠?guī)模地運(yùn)營(yíng)氫能自行車(chē)，氫能自行車(chē)自建太陽(yáng)能發(fā)電站，產(chǎn)生的電能供應(yīng)給氫能自行車(chē)的制氫機(jī)，制氫機(jī)通過(guò)電解水的方式進(jìn)行制氫，有效地控制了制氫成本。為了解決整車(chē)制造成本，氫能自行車(chē)自己研發(fā)并建設(shè)了燃料電池生產(chǎn)線(xiàn)。為了解決儲(chǔ)氫安全問(wèn)題，我們研發(fā)出低壓儲(chǔ)氫器并形成了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，不但讓儲(chǔ)氫壓力由原先的30Mpa下降到2Mpa而且儲(chǔ)氫器的容量提高了40%，使得在整車(chē)安全性大大提高的前提下騎行里程也大幅提高，換氫僅需5秒鐘，運(yùn)營(yíng)效率也大大提高。大多數(shù)人認(rèn)為氫氣使用不安全，其實(shí)相對(duì)于汽油、液化氣、煤氣等可燃?xì)怏w，氫氣在使用中是最安全的，因?yàn)闅錃赓|(zhì)量最輕逃逸速度最快，只要有縫隙氫氣就會(huì)逃到空中去了，而且由于這個(gè)過(guò)程中只生成水，安全環(huán)保零排放，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染?！八哉f(shuō)，氫能自行車(chē)不僅為市民提供了可持續(xù)零排放的出行解決方案，而且氫燃料電池在生產(chǎn)前和回收處理等全生命產(chǎn)業(yè)周期中比較環(huán)保，材料回收利用率可達(dá)80%以上，這也是氫能自行車(chē)積極踐行中國(guó)的雙碳目標(biāo)?！毙坳P(guān)漫道困難重重，但是氫能自行車(chē)執(zhí)著追求永不放棄。早在2017年底，氫能自行車(chē)就在布局“氫能源”，面對(duì)氫能自行車(chē)產(chǎn)品難以市場(chǎng)化的窘境，氫能自行車(chē)積極提升產(chǎn)品的技術(shù)深度和智造水平。從2019年10月的第一款氫能自行車(chē)試制成功；到進(jìn)行自主可控的小功率氫燃料電池的批量生產(chǎn)；從低壓儲(chǔ)氫器的研發(fā)到太陽(yáng)能電解水制氫站的投入運(yùn)營(yíng)；再到如今1000輛氫能自行車(chē)投放運(yùn)行，氫能自行車(chē)已然成為首家大規(guī)模投放氫能自行車(chē)的踐行者，未來(lái)氫能自行車(chē)將繼續(xù)加大投放量，進(jìn)一步提升公司在制氫、儲(chǔ)氫、用氫等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)布局。關(guān)于氫能自行車(chē)的制造成本和用氫成本，記者了解到，目前氫能自行車(chē)成本比鋰電池電動(dòng)自行車(chē)要略高一些，隨著投放規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2022年底氫能自行車(chē)生產(chǎn)規(guī)模將超萬(wàn)輛，制造成本會(huì)接近鋰電動(dòng)自行車(chē)的成本，由于燃料電池的壽命長(zhǎng)于鋰電池的壽命而且更安全環(huán)保，氫能自行車(chē)的性?xún)r(jià)比和生命力一定會(huì)超越電動(dòng)自行車(chē)。關(guān)于用氫成本，氫能自行車(chē)很快會(huì)把制氫成本控制到2元/立方米以下。由此可見(jiàn)，市民很快就會(huì)擁有屬于自己科技時(shí)尚的出行工具，不僅換氫便捷而且消費(fèi)低廉，真正實(shí)現(xiàn)氫能進(jìn)萬(wàn)家惠及全社會(huì)。