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信然車(chē)載空壓機(jī)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)新能源車(chē)用壓縮機(jī)（剎車(chē)氣泵），水泥罐車(chē)輸送用空壓機(jī)，氫燃料電池壓縮機(jī)以及氫循環(huán)泵等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。新能源車(chē)用壓縮機(jī)（剎車(chē)氣泵）主要應(yīng)用于純電動(dòng)客車(chē)，卡車(chē)，物流車(chē)，水泥輸送罐車(chē)。為更好地順應(yīng)國(guó)家政策和市場(chǎng)發(fā)展需求，信然在2019年正式啟動(dòng)氫燃料電池用壓縮機(jī)和水泥輸送罐車(chē)用空壓機(jī)研發(fā)，在掌握國(guó)際雙螺桿型線(xiàn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，我們將圍繞新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)持續(xù)深入開(kāi)展研究，目前已正式生產(chǎn)此壓縮機(jī)

信然車(chē)用螺桿壓縮機(jī)，是為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用壓縮機(jī)，具有可靠性高、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)噪音低、服務(wù)保養(yǎng)方便等優(yōu)勢(shì)，適用于新能源客車(chē)、物流車(chē)和水泥輸送罐車(chē)等領(lǐng)域。

（1）整機(jī)可靠性高，壽命長(zhǎng)；

（2）整機(jī)管路系統(tǒng)采用端面密封，杜絕泄露；

（3）全生命周期管理，符合車(chē)用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)范； 

（4）油路系統(tǒng)采用下進(jìn)上出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免冷凝水進(jìn)入主機(jī)； 

（5）溫控閥集成安裝于機(jī)體上，確保開(kāi)機(jī)瞬間油路系統(tǒng)距離最短；

（6）機(jī)體油氣桶一體式結(jié)構(gòu)，油氣桶雙分離室設(shè)計(jì)，分離效果好。

目前，信然剎車(chē)氣泵及水泥輸送罐車(chē)已經(jīng)批量生產(chǎn)，配套各大水泥、粉塵輸送罐車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。

氫能具有零二氧化碳排放、無(wú)污染，儲(chǔ)量充足且可循環(huán)再生，以及易儲(chǔ)存、易運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，被視為21世紀(jì)的終極能源。隨著氫燃料電池的迅速發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)“十城千輛”政策，上海、佛山、如皋等被規(guī)劃為試點(diǎn)城市。上海嘉定建立的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，已初具規(guī)模；如皋市則要打造成全球氫燃料車(chē)之都，相關(guān)配套企業(yè)開(kāi)始扎堆入駐。一股“氫流”，正在悄悄迎面襲來(lái)，氫燃料電池壓縮機(jī)的春天即將到來(lái)。

信然無(wú)油螺桿技術(shù)，從轉(zhuǎn)子型線(xiàn)設(shè)計(jì)，到轉(zhuǎn)子加工、噴涂工藝，核心技術(shù)基本掌握。目前無(wú)油螺桿技術(shù)已經(jīng)在螺桿鼓風(fēng)機(jī)上進(jìn)行應(yīng)用，產(chǎn)出產(chǎn)品具有性能穩(wěn)定，可靠性高，噪音低等優(yōu)勢(shì)，已進(jìn)入批量投產(chǎn)階段。氫燃料電池壓縮機(jī)，是為氫燃料反應(yīng)堆提供無(wú)油壓縮空氣，重量輕，尺寸小，噪音低，可靠性高，性?xún)r(jià)比高。

（1）獨(dú)有的轉(zhuǎn)子型線(xiàn)和KAPP加工中心，保證轉(zhuǎn)子的加工精度和效率最優(yōu)；

（2）獨(dú)有的轉(zhuǎn)子表面噴涂工藝和技術(shù)，機(jī)體可靠性高，壽命長(zhǎng)；

（3）主機(jī)采用特殊密封結(jié)構(gòu)，保障提供無(wú)油無(wú)塵的純凈壓縮空氣。

目前，信然氫燃料電池壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)已完成，相關(guān)的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)正在進(jìn)行中。

信然氫循環(huán)泵是燃料電池系統(tǒng)中，回收過(guò)多未反應(yīng)氫氣的裝置，在過(guò)程中能提高系統(tǒng)中水汽與氫氣的分離，同時(shí)還能保證進(jìn)入反應(yīng)堆質(zhì)子膜氫氣含量，以促使電堆的發(fā)電效率長(zhǎng)時(shí)間處于一個(gè)高效狀態(tài)。由于氫氣的特殊性（氫分子較小、容易與多種金屬發(fā)生“氫脆”），燃料電池堆工作過(guò)程中，大量的水汽、氫氣、空氣的混合氣體長(zhǎng)時(shí)間溫度處于60℃-85℃，同時(shí)又屬于車(chē)載用品，因此對(duì)氫循環(huán)泵功率實(shí)現(xiàn)的多項(xiàng)技術(shù)（比如密封性、耐水汽、功率、重量、體積、防水等級(jí)以至最終的制造成本）都具有非常高的要求。

傳統(tǒng)行業(yè)的循環(huán)泵應(yīng)用于建筑供暖、通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)中，此外在電力、化工領(lǐng)域亦有廣泛的應(yīng)用。但都不涉氫，泵頭在涉氫涉水環(huán)境下，易發(fā)生“氫脆”。因此涉氫部件在結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計(jì)上也不同于其他部件，需要額外做除氫處理，如采用低氫擴(kuò)散性和低氫溶解度的鍍涂層進(jìn)行表面處理。

▲XRH300氫循環(huán)泵

目前，信然已經(jīng)完成新能源行業(yè)剎車(chē)氣泵，氫循環(huán)泵，燃料電池空壓機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，秉承學(xué)習(xí)、和諧、堅(jiān)持、專(zhuān)業(yè)的企業(yè)文化，不斷推陳出新，持續(xù)賦能未來(lái)，為我國(guó)的氫能源事業(yè)添磚加瓦。