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離心式壓縮機(jī)組是上海信然壓縮機(jī)有限公司專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足客戶(hù)工藝要求的，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組。能夠提供100%無(wú)油壓縮氣

整機(jī)特點(diǎn)：

特點(diǎn) 優(yōu)勢(shì)

葉輪 鈦合金材質(zhì) 更輕，更小，轉(zhuǎn)速高，更節(jié)能

長(zhǎng)短葉片設(shè)計(jì) 導(dǎo)流性和氣動(dòng)效率更好

軸承 小齒輪推力環(huán)設(shè)計(jì) 高速軸承無(wú)需推力面，能避免意外喘振對(duì)軸承的傷害；運(yùn)行時(shí)減少了高速軸承的發(fā)熱面，更節(jié)能。

可傾瓦軸承瓦塊可更換 降低了維修成本

閥門(mén) IGV、BOCV 全電動(dòng)，機(jī)組不需要供應(yīng)儀表氣，全部采用電動(dòng)控制閥。更節(jié)能。

BOCV 自動(dòng)可調(diào)節(jié)放空閥全機(jī)型標(biāo)配

控制器 標(biāo)準(zhǔn)西門(mén)子PLC，觸摸屏 保證控制器是通用件和操作的簡(jiǎn)單性。

齒輪箱 齒輪箱水平剖分 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)維護(hù)方便

油管 一次成型全不銹鋼 美觀(guān)、無(wú)任何泄露點(diǎn)

2.1.1葉輪

1、鈦合金葉輪

葉輪采用航空級(jí)鈦合金材料，重量更輕（約為不銹鋼重量的1/2），有以下優(yōu)點(diǎn)：

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（慣性）更小

對(duì)高速軸的扭矩更小

軸承的負(fù)荷更小

軸和軸承運(yùn)行更可

更節(jié)能

臨界轉(zhuǎn)速更高

葉輪做的更小

2、長(zhǎng)短葉片設(shè)計(jì)

更先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，大型計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)值模擬和工程試驗(yàn)數(shù)據(jù)嚙合，氣動(dòng)的導(dǎo)流性更好。 動(dòng)效率更好。 

由于葉片更少和更疏，同樣有效進(jìn)氣截面積，葉輪更小、更輕，從而機(jī)型設(shè)計(jì)的更小、更輕。   

長(zhǎng)-短葉片設(shè)計(jì)                            致密長(zhǎng)葉片設(shè)計(jì)

2.1.2軸承

1、推力環(huán)

2、瓦塊可更換

信然離心機(jī)采用可傾瓦軸承。 更高的加工精度， 每片瓦都可互換。 與不可換瓦的軸承相比，降低了維修成本。       

2.1.3 IGV 、BOCV

信然離心式壓縮機(jī)采用全電動(dòng)進(jìn)氣導(dǎo)葉閥（IGV），全標(biāo)配可調(diào)式放空閥（BOCV）

2.1.4 控制器

控制器采用標(biāo)準(zhǔn)西門(mén)子PLC。

2.1.5潤(rùn)滑油管

一次成型全不銹鋼管理，美觀(guān)，且無(wú)任何泄漏點(diǎn)。

2.2運(yùn)行原理

離心式壓縮機(jī)的運(yùn)行原理是：氣體經(jīng)由機(jī)組入口調(diào)節(jié)閥進(jìn)入第一級(jí)，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使氣體加速，之后氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器，使速度轉(zhuǎn)化為壓力和熱量，再進(jìn)入空氣冷卻器。

這樣的過(guò)程在每一個(gè)接續(xù)的階段重復(fù)，直到達(dá)到所需工作壓力。

典型的三級(jí)壓縮原理圖

2.3部件簡(jiǎn)介

壓縮機(jī)組包括：空氣系統(tǒng)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及其它選項(xiàng)設(shè)備。

2.3.1空氣系統(tǒng)

空氣系統(tǒng)主要包括：機(jī)頭部分及配件部分

2.3.1.1機(jī)頭部分

機(jī)頭部分

齒輪箱及導(dǎo)流體 鑄造式，鑄鐵材料，水平剖分結(jié)構(gòu)，表面防銹處理，耐酸堿，不易脫落

齒輪組 單向斜齒輪，鍛造合金鋼（40CrNiMoA），齒面滲碳后精磨，AGMA 13級(jí)，表面氮化處理，耐磨，低噪音，拆裝方便，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單

轉(zhuǎn)子總成 每一級(jí)轉(zhuǎn)子均由高質(zhì)量的不銹鋼葉輪、推力環(huán)以及葉輪軸組成。小齒輪推力環(huán)把軸向推力直接通過(guò)推力環(huán)傳導(dǎo)到大齒輪上，大大減小了齒輪斜齒的嚙合受力，提高齒輪壽命；同時(shí)降低了能效損失

葉輪 航空級(jí)鈦合金材料（等同于飛行器渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣葉片材質(zhì)），三元流后彎式設(shè)計(jì)，整體銑制加工。具有優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能，保證機(jī)組的最優(yōu)效率

擴(kuò)壓器 不銹鋼整體銑制

高速小齒輪軸承 轉(zhuǎn)子由水平剖分五瓣式可傾瓦軸承支撐，保證壓縮機(jī)在不同負(fù)荷和溫度工況最佳穩(wěn)定性

低速大齒輪軸承 碳鋼，表層巴氏合金

油、氣密封 機(jī)械迷宮式密封確保壓縮空氣不被污染，100%無(wú)油。鋁合金密封件與轉(zhuǎn)動(dòng)件不接觸，工作安全可靠、壽命長(zhǎng)，正常情況下使用無(wú)需更換

2.3.1.2其他配件部分

其他配件

入口導(dǎo)葉 電動(dòng)式進(jìn)氣導(dǎo)葉閥，通過(guò)控制導(dǎo)葉開(kāi)度，對(duì)入口進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)空氣冷卻器 大尺寸設(shè)計(jì)，防腐處理

水走管側(cè)，氣走殼側(cè)

溫升低于10℃

管翅式，翅片為鋁合金

可抽取，便于維護(hù)清洗

管道鏈接 采用溝槽管件鏈接方式，安裝簡(jiǎn)易，不破壞管道內(nèi)壁，管道原有特性不受影響。使管路具有抗震，抗伸縮和膨脹的能力。穩(wěn)定性高，維護(hù)方

管道 采用大管路設(shè)計(jì)，過(guò)度平順，低壓降

冷凝水排放閥 每級(jí)空氣冷卻器都有冷凝水聚集排放系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)配置為手動(dòng)閥）

放散閥 當(dāng)壓縮空氣需求量低于進(jìn)口調(diào)節(jié)閥最小節(jié)流范圍時(shí)，放散閥自動(dòng)打開(kāi)，將多余的空氣排出，從而避免發(fā)生喘振

出口單向閥 防止壓縮機(jī)卸載時(shí)系統(tǒng)壓縮空氣回流到壓縮機(jī)中

2.3.2潤(rùn)滑油系統(tǒng)

潤(rùn)滑油系統(tǒng)用于向離心式壓縮機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)供潤(rùn)滑油。

潤(rùn)滑油系統(tǒng)配置如下：

潤(rùn)滑油系統(tǒng)

主油泵 主軸驅(qū)動(dòng)，過(guò)流量設(shè)計(jì)

輔助油泵 電驅(qū)動(dòng)，與機(jī)組啟/停開(kāi)關(guān)連鎖

油冷卻器（單） 水冷式，水走管，油走殼，管束可抽出

油過(guò)濾器（單） 殼體碳鋼，濾芯玻璃纖維，過(guò)濾精度3微米

油箱 碳鋼，內(nèi)部涂層

強(qiáng)度高

容積合理

潤(rùn)滑油管 材質(zhì)不銹鋼

一次成型，無(wú)焊接

壓降低

抽油霧系統(tǒng) 防止?jié)櫥脱趸?，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油使用壽命

油加熱器 保證潤(rùn)滑油油溫

注釋?zhuān)?

潤(rùn)滑油系統(tǒng)不銹鋼材料采用304SS。

2.3.3驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：主電機(jī)，聯(lián)軸器及聯(lián)軸器罩殼。

主電機(jī)：

主電機(jī)

生產(chǎn)廠(chǎng)商 馬拉松

注釋?zhuān)浩渌畔⒃斠?jiàn)基本信息表

聯(lián)軸器及聯(lián)軸器罩殼：

聯(lián)軸器及罩殼

雙膜片聯(lián)軸器 無(wú)齒隙免維護(hù)全鋼聯(lián)軸器，強(qiáng)度高，扭向剛性好，補(bǔ)償偏差能力強(qiáng)，壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定

聯(lián)軸器罩殼 不銹鋼材料，防護(hù)能力強(qiáng)

2.3.4控制系統(tǒng)

PLC控制系統(tǒng)

通過(guò)各種傳感器、變送器等數(shù)據(jù)，在最大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)氣導(dǎo)流葉片角度，使壓縮機(jī)保持恒定的壓力。

主要功能有：

●顯示機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài), 并留有遠(yuǎn)傳通訊接口以便和集控系統(tǒng)進(jìn)行通訊，可在集控系統(tǒng)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行監(jiān)控. 通訊提供 RS 485通訊接口, 支持MODBUS RTU通訊協(xié)議。

●監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行及故障自動(dòng)報(bào)警、停機(jī)

●用戶(hù)可對(duì)某些參數(shù)進(jìn)行設(shè)定、調(diào)整

●排氣壓力與防喘振的自動(dòng)控制

●機(jī)組的流量自動(dòng)調(diào)節(jié)

●機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)、停機(jī)功能

●機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)的自動(dòng)控制

●自動(dòng)跟蹤喘振線(xiàn)的漂移，調(diào)整喘振控制點(diǎn)

●檢查機(jī)組開(kāi)機(jī)條件

●監(jiān)控需維護(hù)保養(yǎng)的部件，并有傳感器自檢功能

就地控制柜

含有儀表控部分和電器部分，中間用隔板隔開(kāi)，儀控部分包括壓縮機(jī)的開(kāi)機(jī)順序和信號(hào)檢測(cè)，連鎖保護(hù)，人機(jī)界面為觸摸屏，電器部分包括儀控柜的配電，油泵和空間加熱器的配電。

主要功能有：

●本機(jī)控制柜在遠(yuǎn)程與現(xiàn)場(chǎng)切換時(shí)，不改變空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，即無(wú)擾動(dòng)切換，在現(xiàn)場(chǎng)控制狀態(tài)時(shí)遠(yuǎn)程只能讀不能寫(xiě)，不能開(kāi)停機(jī)；在遠(yuǎn)程控制狀態(tài)時(shí)可以在監(jiān)控室計(jì)算機(jī)上進(jìn)行任何在現(xiàn)場(chǎng)同等的操作。

●空壓機(jī)具有向上通訊功能，隨機(jī)面板上的所有顯示數(shù)據(jù)均能通過(guò)通訊方式傳輸給中央控制系統(tǒng)，中控系統(tǒng)將相互獨(dú)立地對(duì)每臺(tái)壓縮機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視并可設(shè)定有關(guān)參數(shù)。提供 RS232,485接口, 支持MODBUS RTU通訊協(xié)議。

操作界面及顯示

操作界面為觸摸屏幕。顯示出壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；壓力、溫度和振動(dòng)值；維修保養(yǎng)信息和故障信息。操作界面完全由菜單驅(qū)動(dòng)。在正常運(yùn)行屏幕上顯示主要運(yùn)行參數(shù)，直接點(diǎn)擊菜單功能鍵可進(jìn)入各菜單，顯示出用戶(hù)所需的參數(shù)。

離心空壓機(jī)機(jī)組提供良好的控制鍵盤(pán)和清晰的液晶顯示器。通過(guò)傳感器采集信號(hào)然后輸入控制面板，然后控制CPU處理狀態(tài)信息用來(lái)反饋控制壓縮機(jī)動(dòng)作?？蛻?hù)可以通過(guò)控制器面板獲得壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信息?？梢詫?shí)現(xiàn)壓縮機(jī)無(wú)人值班運(yùn)行。壓縮機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定參數(shù)和保護(hù)功能提供報(bào)警信息。在緊急情況下壓縮機(jī)根據(jù)需要立即自動(dòng)停車(chē)保護(hù)壓縮機(jī)。

2.3.5其他設(shè)備

部件名稱(chēng) 描述 圖片

標(biāo)準(zhǔn)法蘭連接 法蘭標(biāo)準(zhǔn)DIN

螺栓，螺母

墊片

2.4控制方法及原理

2.4.1自動(dòng)雙式控制

自動(dòng)雙式控制是當(dāng)管網(wǎng)容量超過(guò)需求值時(shí)，通過(guò)節(jié)流與卸載的方式來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)壓力，這是一種非常有效的控制方式。

2.4.2恒壓控制

恒壓控制維持排氣壓力在用戶(hù)設(shè)定點(diǎn)上保持不變，一旦機(jī)組加載，壓縮機(jī)通過(guò)進(jìn)氣閥的節(jié)流控制實(shí)現(xiàn)排氣壓力的恒定。當(dāng)系統(tǒng)用氣量低于最小節(jié)流限制時(shí)，進(jìn)氣閥不再關(guān)閉，則開(kāi)始通過(guò)打開(kāi)旁通閥來(lái)保證排氣壓力的恒定。

2.4.3防喘振控制

（1）防喘振控制：壓縮機(jī)的控制器通過(guò)監(jiān)控壓縮機(jī)壓力的波動(dòng)狀況，如果波動(dòng)的頻率和幅度超過(guò)預(yù)先設(shè)定值則壓縮機(jī)會(huì)報(bào)警并自動(dòng)保護(hù)。這種方法防喘振更直接，反應(yīng)更快。

（2）喘振預(yù)測(cè)：外界溫度和其他條件的變化會(huì)引起壓縮機(jī)喘振特性的變化，喘振線(xiàn)漂移自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)可自動(dòng)補(bǔ)償壓縮機(jī)喘振特性的變化。因而可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行條件提供最大可能的壓縮機(jī)運(yùn)行調(diào)節(jié)范圍，為用戶(hù)節(jié)省大量功耗。

2.4.4連鎖

序號(hào) 項(xiàng)目 顯示 報(bào)警 跳機(jī)

1. 微處理器故障 ●

2. 傳感器故障 ●

3. 主電機(jī)電流 ● ●

4. 進(jìn)氣閥門(mén)開(kāi)度(%) ●

5. 放空閥門(mén)開(kāi)度(%) ●

6. 現(xiàn)場(chǎng)和遙控狀態(tài) ●

7. 系統(tǒng)管路壓力 ●

8. 潤(rùn)滑油溫度 ● ● ●

9. 潤(rùn)滑油供油壓力 ● ● ●

10. 轉(zhuǎn)子振動(dòng) ● ● ●

11. 喘振 ● ● ●

12. 喘振歷史記錄（24） ●

13. I/O板故障 ● ●

14. 程序故障 ● ●

15. 熱電阻故障 ● ●

16. 報(bào)警顯示及記錄 ●

17. 電源 ●

18. 總運(yùn)行時(shí)間 ●

19. 總加載時(shí)間 ●

20. 時(shí)鐘計(jì)時(shí)器 ●

21. 故障停機(jī)記錄（20次） ●

22. 壓力圖線(xiàn) ●

23. 油過(guò)濾器壓差 ● ●

24. 油箱真空度 ●

現(xiàn)場(chǎng)

25. 油位計(jì) ●

現(xiàn)場(chǎng)

2.5設(shè)計(jì)，制造，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

2.5.1按照下列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造及檢驗(yàn)

序號(hào) 標(biāo)準(zhǔn) 注釋

1 JIS 日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

2 ASTM(General Manufacturing) 美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

3 AISI(material) 美國(guó)鋼鐵學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

4 AGMA(Gearing) 美國(guó)齒輪制造協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

5 NEMA(electrical) 美國(guó)電氣制造商協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

6 KS 韓國(guó)機(jī)械制造協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

7 性能測(cè)試按照ASME-PTC10標(biāo)準(zhǔn)（離心式壓縮機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）

噪聲水平試驗(yàn)按照API615標(biāo)準(zhǔn)

2.5.2產(chǎn)品的性能考核

●流量 ±4% （ISO1217）

●能耗 ±5% （ISO1217）

●噪音±3% （PNEUROP PN8NTC2.2，壓縮機(jī)以外的管道、設(shè)備及附

件的噪音不包含在內(nèi)）

2.6主要部件材料材質(zhì)清單

名稱(chēng) 材質(zhì)

空氣系統(tǒng)

齒輪箱 QT450

齒輪組 40CrNiMoA

大齒輪軸 42CrNiMo

小齒輪軸 40CrNiMo

葉輪 Ti-6AL-4V

擴(kuò)壓器 A6061

高速小齒輪軸承 42CrNiMo

低速大齒輪軸承 42CrNiMo

密封 A6061

入口導(dǎo)葉 SUS(葉片)

空氣冷卻器 殼體QT450，銅管，鋁翅片

空氣管路 結(jié)構(gòu)鋼& QT450

潤(rùn)滑油系統(tǒng)

主油泵 泵體材料為球墨鑄鐵

輔助油泵 泵體材料為鑄鋁

油冷卻器 殼體碳鋼，管束銅管

油過(guò)濾器 殼體碳鋼，濾芯玻璃纖維

油箱 材料碳鋼，內(nèi)部涂層

除油霧器 殼體碳鋼

潤(rùn)滑油管 SUS304

2.7開(kāi)機(jī)調(diào)試

賣(mài)方將派員指導(dǎo)設(shè)備調(diào)試和開(kāi)車(chē)。買(mǎi)方在相關(guān)工作開(kāi)始前10天以書(shū)面形式通知賣(mài)方。

1. 賣(mài)方將派遣授權(quán)的服務(wù)代表按時(shí)到達(dá)買(mǎi)方現(xiàn)場(chǎng)，在7個(gè)工作日內(nèi)完成調(diào)試和開(kāi)車(chē)。（買(mǎi)方現(xiàn)場(chǎng)需滿(mǎn)足開(kāi)機(jī)調(diào)試條件）在賣(mài)方服務(wù)代表到達(dá)之前，買(mǎi)方已完成調(diào)試的準(zhǔn)備工作，如外接的管路、儀表/電氣配線(xiàn)和必要的協(xié)助，如起重設(shè)備、手動(dòng)工具等。

2. 賣(mài)方的工作內(nèi)容包括儀表的校正、管路和配線(xiàn)的檢查、電機(jī)的聯(lián)結(jié)。在此期間，買(mǎi)方按照賣(mài)方提出的不合安裝要求部分進(jìn)行更改。

3. 賣(mài)方負(fù)責(zé)壓縮機(jī)的開(kāi)車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)試車(chē)。試車(chē)結(jié)果將做出書(shū)面報(bào)告，由雙方代表簽字后作為設(shè)備驗(yàn)收文件。

4. 如因賣(mài)方原因而延長(zhǎng)的服務(wù)工作時(shí)間未包含在上述時(shí)間內(nèi)。

5. 如果服務(wù)時(shí)間的延長(zhǎng)是因買(mǎi)方原因，則買(mǎi)方支付超出規(guī)定時(shí)間外的服務(wù)費(fèi)用。